අප විසින් සම්පාදනය කරන ලද දත්ත සමුදාය ෆ්ලොරිඩා ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවට ඉදිරිපත් කරන ලද පරීක්ෂණ 10කින් පසු රජය එහි සෑම අඟලක්ම සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනයක් පවත්වයි.
FDOT විසින් ෆ්ලොරිඩාව පුරා ප්‍රාන්ත මාර්ගවල ස්ථාපිත සියලුම ආරක්ෂක වැටවල් පරීක්ෂා කිරීමක් සිදු කරයි.
දැන් ඉලිනොයිස් හි බෙල්වඩෙරේ හි ජීවත් වන චාල්ස් “චාලි” පයික් මීට පෙර කිසිම වාර්තාකරුවෙකු සමඟ කතා කර නැති නමුත් විමර්ශන නිලධාරීන් 10 දෙනෙකුට පැවසුවේ “මගේ කතාව කියන්නට කාලයයි.”
ඔහුගේ කතාව 2010 ඔක්තෝබර් 29 වන දින ෆ්ලොරිඩාවේ ග්‍රෝව්ලන්ඩ් හි රාජ්‍ය මාර්ග අංක 33 හිදී ආරම්භ විය.ඔහු පිකප් ට්‍රක් රථයක මගියෙකි.
“මට මතකයි අපි රිය පැදවූ ආකාරය... අපි පැදගෙන ගොස් ලැබ්‍රඩෝ හෝ විශාල බල්ලෙකු මඟ හැරියෙමු.අපි මේ ආකාරයට පැද්දෙමු - අපි මඩේ සහ ටයරයේ පිටුපසට වැදුනෙමු - ට්‍රක් රථය ටිකක් ලිස්සා ගියේය, ”පයික් විස්තර කළේය.
"මා දන්නා පරිදි, වැට ඇකෝනියන් එකක් මෙන් කැඩී යා යුතුය, යම් බෆරයක් ... මෙය ට්‍රක් රථය හරහා වීණාවක් මෙන් ගියේය," පයික් පැවසීය.
ආරක්ෂක වැට ට්‍රක් රථය හරහා පයික් සිටින මගී පැත්තට දිව යයි.ඔහු පැවසුවේ තම කකුල වැටෙන් එහා මෙහා ගෙන යාමට පටන් ගන්නා තුරු පා පහර එතරම් අමාරු යැයි තමා නොසිතූ බවයි.
පයික් ට්‍රක් රථයෙන් එළියට ගැනීමට ගලවාගැනීම්වලට තම ජීවිතය පරදුවට තැබීමට සිදු විය.ඔහු ඔර්ලන්ඩෝ ප්‍රාදේශීය වෛද්‍ය මධ්‍යස්ථානයට ගුවනින් ගෙන යන ලදී.
"මම අවදි වී මට වම් කකුලක් නොමැති බව සොයා ගත්තා," පයික් පැවසීය.“මම හිතුවා: “අම්මේ, මට මගේ කකුල නැති වුණාද?”එවිට ඇය, “ඔව්.“...මම… වතුර මට බලපෑවා.මම අඬන්න ගත්තා.මම හිතන්නේ මට හානියක් වුණේ නැහැ. ”
පයික් පැවසුවේ ඔහු නිදහස් වීමට පෙර සතියක් පමණ රෝහලේ ගත කළ බවයි.ඔහු නැවත ඇවිදීමට ඉගෙන ගැනීමට දැඩි සත්කාර හරහා ගියේය.ඔහුට දණහිසට පහළින් කෘත් රිම පාදයක් සවි කර තිබිණි.
"දැන්, මම 4 ශ්‍රේණිය අවට සාමාන්‍ය දෙයක් යැයි කියමි," පයික් පැවසුවේ 10 ශ්‍රේණියේ සිට ආරම්භ වන වේදනාව ගැන සඳහන් කරමින්. "සීතල ඇති නරක දිනයක... 27 මට්ටම."
"මට තරහයි මොකද වැටවල් නොතිබුනේ නම් සියල්ල හොඳින් වනු ඇත," පයික් පැවසීය."මේ මුළු තත්වය ගැනම මට වංචාවක් සහ කෝපයක් දැනෙනවා."
අනතුරින් පසු, පාකර් ෆ්ලොරිඩා ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවට එරෙහිව නඩුවක් ගොනු කළේය.ට්‍රක් රථය අනිසි ලෙස සවි කර ඇති ෆ්ලොරිඩා රැඳවියන්ගේ ආරක්ෂක වැටවල් මතට කඩා වැටී ඇති බවත්, ප්‍රාන්ත මහා මාර්ගය 33 ආරක්ෂිත තත්ත්වයෙන් "නඩත්තු කිරීමට, ක්‍රියාත්මක කිරීමට, අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට" අසමත් වීම සම්බන්ධයෙන් රජය නොසැලකිලිමත් වූ බවත් නඩුවෙන් චෝදනා කරයි.
"ඔබ මිනිසුන්ට උපකාර කිරීමට යමක් නිකුත් කිරීමට යන්නේ නම්, එය මිනිසුන්ට උපකාර කිරීම සඳහා නිවැරදි මාර්ගය ගොඩනගා ඇති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය," පයික් පැවසීය.
නමුත් විමර්ශකයින් 10 දෙනෙකු, ආරක්ෂක උපදේශකයින් සමඟ, පයික් කඩා වැටීමෙන් වසර 10 කට පසු ප්‍රාන්තය පුරා අස්ථානගත වැටවල් දුසිම් ගණනක් සොයා ගත්හ.
Investigative Digest: පසුගිය මාස හතර තුළ, 10 Tampa Bay වාර්තාකරු Jennifer Titus, නිෂ්පාදක Libby Hendren සහ කැමරා ශිල්පී Carter Schumacher ෆ්ලොරිඩාව පුරා සංචාරය කර Illinois වෙත පවා ගොස්, රාජ්‍ය මාර්ගවල වැරදි ලෙස සවි කර ඇති ආරක්ෂක වැටවල් සොයා ගෙන ඇත.ආරක්ෂක වැට වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එය පරීක්ෂා කළ පරිදි එය ක්රියා නොකරනු ඇත, සමහර ආරක්ෂක වැටවල් "රාක්ෂයන්" බවට පත් කරයි.අපගේ කණ්ඩායම ඔවුන්ව Key West සිට Orlando දක්වා සහ Sarasota සිට Tallahassee දක්වා සොයාගෙන ඇත.ෆ්ලොරිඩා ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව දැන් ආරක්ෂක වැටේ සෑම අඟලක්ම සවිස්තරාත්මක පරීක්‍ෂණයක් පවත්වයි.
අපි Tallahassee හි Florida ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තු මූලස්ථානයේ සිට අඩි කිහිපයක් ඈතින් පිහිටි Miami, Interstate 4, I-75 සහ Plant City හි අස්ථානගත වූ ආරක්ෂක වැටවල් පිළිබඳ දත්ත සමුදායක් සම්පාදනය කර ඇත්තෙමු.
“දුම්රිය පාරට ගිගුරුම් වැදුණේ නොතිබිය යුතු තැනට.ඔවුන්ට තමන්ව ආරක්ෂා කර ගැනීමට නොහැකි නම් හෝ ආණ්ඩුකාර ඩිසැන්ටිස් කුමක් කළ යුතුද?එය වෙනස් විය යුතුය - එය ඔවුන්ගේ සංස්කෘතියෙන් පැමිණිය යුතුය, ”ආරක්ෂිත මාර්ග වෙනුවෙන් පෙනී සිටින ස්ටීව් ඇලන් පැවසීය, ”මර්ස් පැවසීය.
අස්ථානගත වූ වැටවල් පිළිබඳ දත්ත සමුදායක් නිර්මාණය කිරීමට අපගේ කණ්ඩායම Eimers සමඟ වැඩ කළා.අපි අහඹු ලෙස ප්‍රාන්තය පුරා වැටවල් තබා ඒවා අපගේ ලැයිස්තුවට එකතු කරමු.
“වැටේ කෙළවරට දිව යාම, වැටේ වැදීම ඉතා දරුණු ක්‍රියාවක් විය හැකිය.ප්රතිඵල ඉතා ආකර්ෂණීය හා කැත විය හැක.එක් බෝල්ට් එකක් - වැරදි තැනක ඇති එකක් - ඔබව මරා දැමිය හැකි බව නොසලකා හැරීම පහසුය.එහි උඩු යටිකුරු වූ කොටස ඔබව මරා දමනු ඇත, ”ඇම්ස් පැවසීය.
ස්ටීව් යනු ER වෛද්‍යවරයෙකි, ඉංජිනේරුවෙකු නොවේ.ඔහු කිසි දිනක වැට ඉගෙනීමට පාසල් ගියේ නැත.නමුත් ඒම්ස්ගේ ජීවිතය සදහටම වෙනස් කළේ වැටෙන්.
“මගේ දුව අසාධ්‍ය තත්ත්වයේ පසුවන බව මම දැනගෙන හිටියා කියලා ආරංචියි.මම ඇහුවා, "මොනවා හරි ප්‍රවාහනයක් තියෙනවද?"“ඒ කාලේ පොලිසියෙන් මගේ දොරට තට්ටු කරන්න මට අවශ්‍ය වුණේ නැහැ.මම දැනගෙන හිටියා මගේ දුව මැරිලා කියලා.
"ඇය [ඔක්තෝබර්] 31 වෙනිදා අපේ ජීවිතයෙන් සමුගත්තා, අපි ඇයව නැවත කවදාවත් දැක්කේ නැහැ," Ames පැවසීය."ඇයගේ හිසට උඩින් රේල් පීල්ලක් ඇත ... අපි ඇයව අවසන් වරට දුටුවේවත් නැත, එය මා තවමත් ගොඩ නොගත් හාවා සිදුරකට ගෙන යයි."
අපි දෙසැම්බර් මාසයේදී Eimers සම්බන්ධ කර ගත් අතර, ඔහු සමඟ වැඩ කිරීමෙන් සති කිහිපයක් ඇතුළත, අපගේ දත්ත සමුදාය අස්ථානගත වූ වැටවල් 72 ක් සොයාගෙන ඇත.
“මම මේ කුඩා, කුඩා ප්‍රතිශතය දුටුවෙමි.අපි බොහෝ විට කතා කරන්නේ වැරදි ලෙස සවි කළ හැකි වැටවල් සිය ගණනක් ගැන ය, ”ඇම්ස් පැවසීය.
ක්‍රිස්ටි සහ මයික් ඩෙෆිලිපෝගේ පුත් හන්ටර් බර්න්ස්, වැරදි ලෙස සවිකර තිබූ ආරක්ෂක වැටක වැදීමෙන් මිය ගියේය.
මෙම යුවළ දැන් ලුසියානා හි ජීවත් වන නමුත් බොහෝ විට ඔවුන්ගේ 22 හැවිරිදි පුතා මරා දැමූ ස්ථානයට පැමිණේ.
අනතුර සිදු වී වසර තුනක් ගත වී ඇත, නමුත් මිනිසුන්ගේ හැඟීම් තවමත් ශක්තිමත් ය, විශේෂයෙන් අනතුරට ලක් වූ ස්ථානයේ සිට අඩි කිහිපයක් දුරින් පිහිටා ඇති මලකඩ යකඩ දැලක සහිත ට්‍රක් දොරක් දකින විට මිනිසුන්ගේ හැඟීම් තවමත් ශක්තිමත් ය.
ඔවුන්ට අනුව, ට්‍රක් රථයේ මලකඩ දොර 2020 මාර්තු 1 වන දින උදෑසන හන්ටර් පදවාගෙන ගිය ට්‍රක් රථයේ කොටසකි.
ක්‍රිස්ටි මෙසේ පැවසීය: “දඩයක්කාරයා තමයි අපූරුම පුද්ගලයා.ඔහු ඇතුළු වූ මොහොතේම කාමරය ආලෝකමත් කළේය.ඔහු දීප්තිමත්ම පුද්ගලයා විය.බොහෝ අය ඔහුට ආදරය කළා. ”
ඔවුන් පවසන පරිදි මෙම අනතුර සිදුව ඇත්තේ ඉරිදා අලුයම.දොරට තට්ටු කරන සද්දයක් ඇහෙනකොට වෙලාව උදේ 6.46 ට ඔරලෝසුවේ බව ක්‍රිස්ටි සිහිපත් කරනවා.
“මම ඇඳෙන් බිමට පැන්නා, එතන Florida Highway Patrol නිලධාරීන් දෙන්නෙක් හිටියා.ඔවුන් අපට කිව්වා හන්ටර්ට අනතුරක් සිදු වූ බවත් ඔහු එය සිදු නොකළ බවත්" ක්‍රිස්ටි පැවසීය.
අනතුරු වාර්තාවට අනුව, හන්ටර්ගේ ට්‍රක් රථය ආරක්ෂක වැටේ කෙළවරේ ගැටී ඇත.මෙම බලපෑම නිසා ට්‍රක් රථය වාමාවර්තව කැරකීමට පෙර පෙරළී දැවැන්ත මාර්ග සංඥා පුවරුවකට කඩා වැටුණි.
“මෙය මාරාන්තික රිය අනතුරක් සම්බන්ධයෙන් මා මෙතෙක් සොයාගෙන ඇති වඩාත්ම කම්පන සහගත උපක්‍රමවලින් එකකි.එය සිදුවූයේ කෙසේදැයි ඔවුන් සොයා බැලිය යුතු අතර එය නැවත කිසි දිනෙක සිදු නොවේ.අපේ වයස අවුරුදු 22ක කොල්ලෙක් හිටියා, ඔහු මාර්ග සංඥාවක හැපී දැවී ගියේය."ඔව්.මට කේන්තියි, ෆ්ලොරිඩාවේ මිනිස්සුත් තරහා වෙන්න ඕන කියලා මම හිතනවා,” ඒම්ස් පැවසීය.
බර්න්ස් කඩා වැටෙන වැට වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති බව පමණක් නොව, ෆ්රැන්කන්ස්ටයින් ද බව අපි ඉගෙන ගනිමු.
“ෆ්‍රැන්කන්ස්ටයින් නැවතත් ෆ්‍රැන්කන්ස්ටයින් නම් රකුසා වෙත යයි.ඔබ විවිධ පද්ධති වලින් කොටස් ගෙන ඒවා එකට මිශ්‍ර කරන විට එයයි, ”ඊමර්ස් පැවසීය.
“අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ, ET-Plus ආරක්ෂක වැට නුසුදුසු ස්ථාපනය හේතුවෙන් සැලසුම් පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව නොතිබුණි.පර්යන්තය ස්වයං-පෙළගැස්වීමට වඩා ආරක්ෂක වැටට සවි කරන ලද කේබල් ඇමිණුම් පද්ධතියක් භාවිතා කර ඇති නිසා ආරක්ෂක වැටට නිස්සාරණ හිස හරහා ගමන් කළ නොහැකි විය.හක්ක මුදා හැරීම සංග්‍රහ, සමතලා කර කම්පන අවශෝෂකයෙන් ලිස්සා යයි.එබැවින් ආරක්ෂකයා ෆෝඩ් ට්‍රක් රථයක ගැටුණු විට, අවසානය සහ ආරක්ෂකයා ෆෝඩ් ට්‍රක් රථයේ මගී පැත්තේ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරය, හුඩ් සහ බිම හරහා එහි මගී මැදිරියට ගමන් කරයි.
Eimers සමඟ අප විසින් නිර්මාණය කරන ලද දත්ත සමුදාය වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති වැටවල් පමණක් නොව, මෙම Frankensteins ද ඇතුළත් වේ.
“වැරදි නිෂ්පාදනයක් ස්ථාපනය කිරීමට ඔබ ඉතා වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ යුතු බව මම කවදාවත් දැක නැත.එය නිවැරදිව කිරීම වඩාත් පහසුයි, ”බර්න්ස්ගේ කඩාවැටීම ගැන සඳහන් කරමින් Ames පැවසීය.මම දන්නේ නැහැ ඔයා කොහොමද ඒක එහෙම අවුල් කළේ කියලා.එහි කොටස් නොතිබීමට ඉඩ දෙන්න, මෙම පද්ධතියට අයත් කොටස් නොමැතිව කොටස් ඇතුල් කරන්න.FDOT මෙම අනතුර ගැන තවදුරටත් සොයා බලනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.මෙතන මොකද වෙන්නේ කියලා ඔවුන් සොයා බැලිය යුතුයි."
අපි දත්ත සමුදාය බර්මින්හැම්හි ඇලබාමා විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්ය කෙවින් ශ්‍රම් වෙත යැව්වෙමු.ගැටලුවක් ඇති බව සිවිල් ඉංජිනේරුවන් එකඟ වේ.
"බොහෝ දුරට, ඔහු පැවසූ දේ තහවුරු කිරීමට මට හැකි වූ අතර තවත් බොහෝ දේ වැරදි බව සොයා ගත්තේය," Schrum පැවසීය."තරමක් නියත වන දෝෂ රාශියක් ඇති බව සහ එම දෝෂම කනස්සල්ලට පත්වන කරුණකි."
"ඔබට ආරක්ෂක වැටවල් ස්ථාපනය කරන කොන්ත්‍රාත්කරුවන් සිටින අතර රට පුරා ආරක්ෂක වැටවල් ස්ථාපනය කිරීමේ ප්‍රධාන මූලාශ්‍රය එයයි, නමුත් ස්ථාපකයන් මතුපිටින් ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා විට, බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔවුන් සැකසීම ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඉඩ දෙයි," Schrum පැවසීය.."ඔවුන් සිටිය යුතු යැයි සිතන තැන්වල සිදුරු කපයි, නැතහොත් ඔවුන් සිටිය යුතු යැයි සිතන තැන්වල සිදුරු කරති, සහ ටර්මිනලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඔවුන්ට නොතේරෙන්නේ නම්, එය නරක වන්නේ මන්දැයි හෝ එය වැරදි වන්නේ මන්දැයි ඔවුන්ට වැටහෙන්නේ නැත."වැඩ කරන්නේ නෑ.
අපට මෙම නිබන්ධන වීඩියෝව ඒජන්සියේ යූ ටියුබ් පිටුවෙන් හමු වූ අතර, එහිදී ප්‍රාන්ත මහාමාර්ග සැලසුම් ඉංජිනේරු ඩර්වුඩ් ෂෙපර්ඩ්, නිසි ආරක්ෂක වැටක් ස්ථාපනය කිරීමේ වැදගත්කම ගැන කතා කරයි.
“මෙම සංරචක බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ සිදු කරන ආකාරයට ස්ථාපනය කිරීම ඉතා වැදගත් වන අතර නිෂ්පාදකයා ඔබට ලබා දුන් දේ අනුව එය සිදු කරන ලෙස ස්ථාපන උපදෙස් ඔබට කියයි.මක්නිසාද යත් ඔබ එසේ නොකරන්නේ නම්, පද්ධතිය දැඩි කිරීම මඟින් ඔබට තිරයේ පෙනෙන ප්‍රති result ලය, ආරක්ෂකයන් නැමීම සහ නිසි ලෙස නෙරා නොයාම හෝ කැබින් විනිවිද යාමේ අනතුරක් ඇති කළ හැකි බව ඔබ දන්නවා, ”ෂෙපර්ඩ් යූ ටියුබ් නිබන්ධන වීඩියෝවක පවසයි..
DeFilippos ට මේ වැට පාරට ආවේ කොහොමද කියලා තාම හිතාගන්න බෑ.
“මෙය කෙතරම් තාර්කිකද යන්න මගේ මිනිස් මනසට වැටහෙන්නේ නැත.මේ දේවල් වලින් මිනිස්සු මැරෙන්නේ කොහොමද කියලා මට තේරෙන්නේ නැති අතර තවමත් ඒවා නිසියාකාරව නුපුහුණු පුද්ගලයින් විසින් ස්ථාපනය කර නොමැති නිසා මම හිතන්නේ එය මගේ ගැටලුවයි.ක්‍රිස්ටි පැවසීය."ඔබ පළමු වරට එය නිවැරදිව නොකළ නිසා ඔබ වෙනත් කෙනෙකුගේ ජීවිතය ඔබේ අතට ගනී."
ඔවුන් ෆ්ලොරිඩාවේ ප්‍රාන්තය පුරා මහාමාර්ගවල සෑම අඟලක්ම ආරක්ෂක වැටවල් පරීක්‍ෂා කරනවා පමණක් නොව, “ආරක්ෂක වැටවල් සහ අත්තනෝමතික යන්ත්‍ර ස්ථාපනය කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වගකිව යුතු පිරිස් සහ කොන්ත්‍රාත්කරුවන් සඳහා අපගේ ප්‍රතිපත්ති සහ ක්‍රියා පටිපාටිවල ආරක්ෂාව සහ වැදගත්කම දෙපාර්තමේන්තුව නැවත අවධාරණය කරයි.අපගේ මාර්ගය.”
“ෆ්ලොරිඩා ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ (FDOT) ප්‍රමුඛතාවය ආරක්ෂාවයි, FDOT ඔබේ ගැටළු ඉතා බැරෑරුම් ලෙස සලකයි.ඔබ සඳහන් කළ බර්න්ස් මහතා සම්බන්ධ 2020 සිදුවීම හද කම්පා කරවන ජීවිත හානියක් වූ අතර FDOT ඔහුගේ පවුල වෙත ළඟා වේ.
“ඔබගේ තොරතුරු සඳහා, FDOT විසින් අපගේ ප්‍රාන්ත මාර්ගවල ආසන්න වශයෙන් සැතපුම් 4,700 ක බාධක සහ කම්පන අවශෝෂක 2,655 ක් සවි කර ඇත.ආරක්ෂකයින් සහ සයිලන්සර් ඇතුළු අපගේ පහසුකම්වල භාවිතා කරන සියලුම උපකරණ සඳහා දෙපාර්තමේන්තුවට ප්‍රතිපත්ති සහ භාවිතයන් ඇත.වැටවල් සවි කිරීම සහ සේවා අලුත්වැඩියා කිරීම.එක් එක් ස්ථානය, භාවිතය සහ ගැළපුම සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර තෝරාගත් සංරචක භාවිතා කිරීම.දෙපාර්තමේන්තු පහසුකම්වල භාවිතා කරන සියලුම නිෂ්පාදන දෙපාර්තමේන්තු අනුමත නිෂ්පාදකයින් විසින් කළ යුතුය, මෙය සංරචක අනුකූලතාව සහතික කිරීමට උපකාරී වේ.එසේම, සෑම වසරකම හෝ හානි වූ වහාම සෑම ආරක්ෂක ස්ථාන දෙකක්ම පරීක්ෂා කරන්න.
“අලුත්ම ක්‍රෂ් ටෙස්ට් කර්මාන්ත ප්‍රමිතීන් කාලෝචිත ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීමට දෙපාර්තමේන්තුව ද වෙහෙසෙමින් සිටී.FDOT ප්‍රතිපත්තියට දැනට පවතින සියලුම ආරක්ෂක වැට ස්ථාපනයන් NCHRP වාර්තාව 350 හි බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම අවශ්‍ය වේ (මාර්ග ආරක්ෂණ කාර්ය සාධනය තක්සේරු කිරීම සඳහා නිර්දේශිත ක්‍රියා පටිපාටි).මීට අමතරව, 2014 දී, FDOT විසින් වර්තමාන බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ ප්‍රමිතිය වන AASHTO උපකරණ ආරක්ෂණ තක්සේරු අත්පොත (MASH) අනුගමනය කිරීමෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සැලැස්මක් සකස් කරන ලදී.MASH අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා අලුතින් ස්ථාපනය කරන ලද හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද සියලුම උපකරණ අවශ්‍ය වන පරිදි දෙපාර්තමේන්තුව එහි ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් සහ අනුමත නිෂ්පාදන ලැයිස්තුව යාවත්කාලීන කරන ලදී.මීට අමතරව, 2019 දී, දෙපාර්තමේන්තුව විසින් 2009 දී රටපුරා ඇති සියලුම X-ලයිට් ආරක්ෂකයින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියෝග කරන ලදී. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, අපගේ ප්‍රාන්තය පුරා ඇති පහසුකම්වලින් සියලුම X-ලයිට් ආරක්ෂකයින් ඉවත් කර ඇත.