නිව් යෝර්ක් ප්‍රාන්ත ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ කොමසාරිස් මාරි තෙරේස් ඩොමින්ගුස් ප්‍රකාශ කළේ කොන්ක්‍රීට් බාධක සහ අර්ධ රේල් පීලි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඩොලර් මිලියන 8.3 ක ව්‍යාපෘතියක් ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතින අතර එමඟින් සංචාරකයින්ට ආරක්ෂිතව සිටින අතරම දර්ශන නැරඹීම වඩා හොඳ වනු ඇත. මෙම ව්‍යාපෘතියට ඉහළ මාර්ගයේ 73 හි කොටසක් ඇතුළත් වේ. සහ ලෝවර් කැස්කැඩ් ලේක්ස් වාර්ෂික ලේක් ප්ලැසිඩ් අයන්මන් පාඨමාලාවේ කොටසක් ලෙස. 2023 ලේක් ප්ලැසිඩ් ජාත්‍යන්තර විශ්ව විද්‍යාල ක්‍රීඩා සංගමය (FISU) මේ වසරේ ජනවාරි මාසයේ පැවැත්වෙන ලෝක විශ්වවිද්‍යාල ක්‍රීඩා උළෙලට පෙර වැඩ නිම කරනු ඇත.
කීන් සහ උතුරු එල්බා හරහා 73 මාර්ගය ඇඩිරොන්ඩාක් හරහා දර්ශනීය ධාවනයකි. එය උතුරු ඇඩිරොන්ඩාක් මාර්ගය (අන්තර් රාජ්‍ය 87) සහ 1932 සහ 1980 ශීත ඍතු ඔලිම්පික් උළෙල පැවති ලේක් ප්ලැසිඩ් ගම්මානය අතර ප්‍රධාන සම්බන්ධකය වේ.
2000 ගණන්වල මුල් භාගයේදී පෙදරේරු බාධක බාධක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා බාධක ස්ථාපනය කරන ලද අතර, ආරක්ෂිතව තිබියදී, බාධක යට මතුපිට නරක් වී ඇති අතර නව ස්ථාපනයන් අවශ්‍ය විය.
මාර්ගයේ 73 හි මෙම කොටස්වල නව පදික වේදිකාවක් තැබීම ඇතුළත් වේ. ඉහළ සහ පහළ කැස්කැඩ් විල් දිගේ මාර්ග 73 හි උරහිස් අඩි 4 ක් පළල වේ, එය බොහෝ විට ට්‍රයැත්ලෝන් තරඟ සඳහා පුහුණු වන පාපැදිකරුවන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.
ස්ථාන තුනෙහිම අඩවි සැකසීමේ කටයුතු සිදු වෙමින් පවතින අතර, බැනර් මගින් පාලනය වන ප්‍රත්‍යාවර්ත ප්‍රවාහයන් තුළ දැනට සතියේ දින දිවා කාලයේ ගමනාගමනය සිදුවේ.මෙය අප්‍රේල් මස අවසානය දක්වා අවශ්‍ය පරිදි ක්‍රියාත්මක වනු ඇත. අඩවි සැකසීම අවසන් වූ පසු, මාර්ග අංක 73 හි මෙම කොටස්වල ගමනාගමනය තාවකාලික මාර්ග සංඥා මගින් පාලනය වන තනි විකල්ප මංතීරුවකට අඩු කිරීමට රියදුරන් සැලකිලිමත් විය යුතුය.
ජුලි මාසයේ වාර්ෂික Lake Placid Ironman තරඟය අතරතුර, Cascade Lake දිගේ වැඩ කටයුතු අත්හිටවනු ලබන අතර මාර්ග සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත වනු ඇත. මෙම වැටීමෙන් පසුව සැලසුම් කර ඇති ව්‍යාපෘතිය අවසන් වන තෙක් වැඩ සහ විකල්ප ගමනාගමනය මාර්ගය දිගේ නැවත ආරම්භ වේ.
ඡායාරූපය: ඇඩිරොන්ඩාක් කඳු නගින්නන්ගේ ලීගයේ සභාපති විල් රොත්, 2021 දී ප්‍රතිස්ථාපනය කෙරෙන මාර්ග අංක 73 හි ආරක්ෂක වැටේ කොටසක් අසල සිටගෙන සිටියි. ඡායාරූපය ෆිල් බ්‍රවුන් විසිනි
ප්‍රජා ප්‍රවෘත්ති පැමිණෙන්නේ මාධ්‍ය නිවේදන සහ සංවිධාන, ව්‍යාපාර, රාජ්‍ය ආයතන සහ වෙනත් කණ්ඩායම් වෙතින් වන වෙනත් දැනුම්දීම් මගිනි. ඔබේ දායකත්වය Almanack සංස්කාරක Melissa Hart වෙත [email protected] හිදී ඉදිරිපත් කරන්න.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ මගේ මැසිවිලි විඳදරාගත් මගේ මිතුරන්ට ඒ බව සහතික කළ හැකි බැවින්, එම විස්මිත මාර්ගවල ඇති කැත කොන්ක්‍රීට් බාධකවලින් මා දිගු කලක් ගත වී ඇත. ත්‍යාගශීලී බවක් දැනෙන විට, ඒවා අවශ්‍ය කරන ඉංජිනේරු හේතු කිහිපයක් ඇතැයි මම සිතමි. සතුටුයි එය එසේ නොවන බව දැකීමට.
ඔවුන් කාලගුණික වානේ භාවිතා නොකරන්නේ මන්දැයි මම කල්පනා කරමි. එය වඩාත් ආකර්ෂණීය, බාධා රහිත සහ එහි වටපිටාවට අනුකූල වේ.
“ආරක්ෂිත පැටිනා” ඇති වූ පසු මලකඩ ගැසීම නතර වන බවට වානේ කර්මාන්තයේ පොරොන්දුව ඉටු කිරීමට අපොහොසත් වෙමින් නිෂ්පාදන දිගින් දිගටම මලකඩ කෑවේය.
ඔවුන් භාවිතා කරන්නේ කුමක් දැයි මම නොදනිමි, නමුත් මම ඔබ සමඟ එකඟ වෙමි. අවම වශයෙන් එම දර්ශනීය අධිවේගී මාර්ගයේ, මලකඩ ගැසුණු දුඹුරු රේල් පීලි දැකීමට මම බොහෝ කැමැත්තෙමි.
මෙන්න මම ඉක්මනින් සොයා ගත් දේ... කාලගුණික වානේ ආරක්ෂක පද්ධති රේඛීය අඩියකට ඩොලර් 47 සිට ඩොලර් 50 දක්වා හෝ ගැල්වනයිස් කරන ලද වානේ ආරක්ෂක පද්ධතිවලට වඩා 10-15% පමණ වැඩි වේ.
ශීත ඍතුවේ ලුණු යෙදීම අඩු කිරීමේ වත්මන් ව්‍යාපාරය පවතින්නේ නම්, එය දිගු කාලගුණික වානේ ආයු කාලයක් සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. කාලගුණික වානේ දර්ශනීය ප්‍රදේශවලට සීමා වී ඇත්නම්, තවත් විකල්පයක් වන්නේ විඛාදනයට වඩා දරුණු වන සෑම ධාවන පථයකම අතිච්ඡාදනය වන සින්ක් තහඩු එකතු කිරීමයි. මෙය පිරිවැයට 25% ක් පමණ එකතු කරන බව කියනු ලැබේ, නමුත් එය සැලකිය යුතු ආයු කාලයක් සමඟ එන්නේ නම්, එය මෙම ප්‍රදේශවලට එය වටිනවා විය හැකිය. නිව්යෝර්ක් ප්‍රාන්තය සංචාරක ආදායම ආකර්ෂණය කර ගැනීමට උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, ප්‍රතිරූපය පවත්වා ගැනීම කොටසක් බව ඔවුන් වටහා ගත යුතුය. මිලෙන්.
ලිපිය නරක් වන්නේ කාලගුණික වානේ බව නොකියයි. ගැටලුව වන්නේ ආරක්ෂක වැටට ආධාර කරන භූමිය බවයි: “2000 ගණන්වල මුල් භාගයේදී පෙදරේරු පාර අයිනේ ආරක්ෂක වැටක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ආරක්ෂක වැට ස්ථාපනය කරන ලද අතර ආරක්ෂිතව, ආරක්ෂක වැටට යටින් මතුපිට ඇත. නරක් වී ඇති අතර නව ස්ථාපනයක් අවශ්ය වේ.මගේ කඳවුරු භූමිය එයට බෙහෙවින් කැමතියි Corten වානේ රේල් පීලි වල පෙනුම. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා සදහටම පවතින්නේ නැත, නමුත් ඒවායින් බොහොමයක් හොඳ පෙනුමක් ඇත. ගැල්වනයිස් කරන ලද ආරක්ෂක වැටවල් ද සදාකාලික නොවේ.
ගැල්වනයිස් කරන ලද ආරක්ෂක රේල් පීලි තවමත් වඩාත් දෘශ්‍යමාන වන බැවින් රියදුරු ආරක්ෂාව වැඩි කළ හැකි බව මම එකතු කරමි, විශේෂයෙන් අඩු ආලෝකයේ සහ රාත්‍රියේදී. රස්ටි කෝර්ටන් "වඩා හොඳ" ලෙස පෙනෙන්නේ එය ස්වභාවික පසුබිමට එරෙහිව අතුරුදහන් වන බැවිනි.
ඇඩිරොන්ඩාක් වාර්ෂික පොත යනු වර්තමාන සිදුවීම්, ඉතිහාසය, කලාව, සොබාදහම සහ එළිමහන් විනෝදාස්වාදය සහ ඇඩිරොන්ඩාක්ස් සහ එහි ප්‍රජාව සඳහා උනන්දුවක් දක්වන වෙනත් මාතෘකා ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ සාකච්ඡා කිරීම සඳහා කැප වූ පොදු සංසදයකි.
අපි ස්වේච්ඡා දායකයින්ගේ අදහස් සහ අදහස් පළ කරමු, ප්‍රාදේශීය සංවිධානවල ප්‍රවෘත්ති යාවත්කාලීන සහ සිදුවීම් දැනුම්දීම්. දායකයන් අතර ප්‍රවීණ දේශීය ලේඛකයින්, ඉතිහාසඥයින්, ස්වභාව විද්‍යාඥයින් සහ ඇඩිරොන්ඩාක් කලාපයේ එළිමහන් උද්යෝගිමත් අය ඇතුළත් වේ. මෙම විවිධ කතුවරුන් විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද තොරතුරු, අදහස් සහ අදහස් ඇඩිරොන්ඩාක් වාර්ෂික පොතේ හෝ එහි ප්‍රකාශක ඇඩිරොන්ඩාක් එක්ස්ප්ලෝරර්ස්ගේ ඒවා අවශ්‍ය නොවේ.