1. ෂැන්ඩොං අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂක වැටේ සිට ඉදිකිරීම් භූමිය දක්වා පෙර සැකසූ ගොඩවල්, ගොඩවල් සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කර පිළිගැනීමේ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව පිළිගත යුතුය (පෙර සැකසූ ගොඩවල දත්ත, කර්මාන්තශාලා සහතික, ගොඩවල් පදනමේ තත්ත්ව පරීක්ෂණ වාර්තා පරීක්ෂා කරන්න, ආදිය).

ගොඩවල සිරුරේ ඉරිතැලීම් වල අවසර ලත් පරාසය: කාන්දු වන ගැඹුර 5mm ට වඩා අඩුය, එක් එක් කාන්දුවේ දිග 100mm ට වඩා වැඩි නොවේ, ගොඩේ දිගෙන් 5% කට වඩා වැඩි නොවන සමුච්චය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය;කාන්දු ගැඹුර 10mm ට වඩා අඩුය, එක් එක් කාන්දුවේ දිග 300mm ට වඩා වැඩි නොවේ, සහ ගොඩවල් දිග බොහෝ නොවේ.දිග 10% සමුච්චය, හෝ ලැප් දිග කාන්දු 100mm නොඉක්මවන අතර, ගොඩවල් ඉරිතැලීම් අලුත්වැඩියා කිරීමට අවසර නැත.අවසන් තහඩු තලය

2. ගොඩේ හැසිරවීමේ ක්රමය නියමිත ස්ථානයේ තැබිය යුතුය.

3. නැවත පරීක්ෂා කිරීමට පෙර ඉදිකිරීම් ස්ථානය දැඩි ලෙස පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ස්වාභාවික අත්තිවාරම් ගොඩවල් වලින් පසු, ගොඩවල් වටා පස සම්පීඩිත වන අතර, ගොඩවල් අතර දුර යම් පරාසයකට වඩා අඩු නම්, ගොඩවල් යාබද ගොඩවල් හිලව් කිරීම හෝ පාවෙන ය.මෙම ක්‍රමය මඟින් ගොඩේ පිටාර ගිය පාංශු විස්ථාපනය සහ නිස්සාරණය කරන ලද පස නිසා ඇතිවන පිටාර පස යම් ප්‍රමාණයකට නැති කළ හැකි නමුත් මැද ගොඩේ විස්ථාපනය ජයගත නොහැකි අතර මැද සිට හතර කෙළවර දක්වා භාවිතා කළ හැකිය.පයිල් කිරීමේ ද්වි-චක්‍ර ක්‍රමය (පහත දැක්වෙන්නේ ගොඩගැසීමේ මාර්ගය සහ ගොඩවල් කණ්ඩායම් ඉදිකිරීමේ ගොඩවල් ගණන).මෙම ක්‍රමය තනි ගොඩ පැනීමක් භාවිතා කරන අතර හැකි තරම් පැති ගොඩවල් දෙවන චක්‍රයට දමයි.එය අභ්යන්තර විස්ථාපන ගොඩවල් බොහොමයක් ඉවත් කර ගොඩවල් වල පස මිරිකීමේ බලපෑම අඩු කළ හැකිය.අවාසිය නම් ගොඩවල් රියදුරුගේ චක්‍රීය විස්ථාපනය වැඩි වන අතර එය නියමිත වේලාවට ගොඩ කැඩීම නොමැතිකම නිසා විය හැකි අතර ගොඩේ රියදුරුට සැලසුම් කළ පරිදි ගමන් කළ නොහැකි අතර එමඟින් වැඩ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වේ.දිගු කිරීමට.එබැවින්, ඉදිකිරීම් අනුපිළිවෙල, අධීක්ෂණ ඒකකය සහ ඉදිකිරීම් ඒකකය තෝරා ගැනීමේදී වෙබ් අඩවිය, ගොඩවල් වර්ගය, ව්‍යාපෘතියේ ස්වභාවය සහ ප්‍රගතිය වැනි බොහෝ සාධක පුළුල් ලෙස සලකා බැලිය යුතුය.

Shandong wave guardrail නිෂ්පාදකයින් තුළ, එය ජ්යාමිතික රේඛීයත්වය අනුව නිෂ්පාදනය කළ යුතුය

තරංග කදම්භ ආරක්ෂක වැටවල් කුඩා අනතුරු සිදුවීම අඩු කිරීමට අදහස් නොකෙරේ.Guardrail anti-collision යාන්ත්‍රණය යනු වාහනයේ ඝට්ටන ගම්‍යතාව, වාහනයේ සිරුරේ ප්‍රත්‍යාස්ථ-ප්ලාස්ටික් විරූපණය, ආරක්ෂක තහඩුව හරහා වාහනයේ සිරුරේ ඝර්ෂණය සහ විස්ථාපනය අවශෝෂණය කර ගැනීමයි, එමඟින් පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීමයි.රැල්ල ආරක්ෂක වළල්ල අනෙකුත් ආරක්ෂිත අංගයන්ගෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ, එය පුවරුවේ සහ වාහනයේ හානිය (විරූපණය) ආරක්ෂා කිරීම, වඩාත් බරපතල හානි වළක්වා ගැනීමයි.වෙනත් අනතුරුදායක වස්තූන් සමඟ ගැටීම වැළැක්වීම සඳහා ආරක්ෂක පුවරු සවි කරන්න, ආරක්ෂක වැටවල් අනතුරුදායක භාණ්ඩ ලෙස සැලකිය යුතුය.එනම්, එම කොන්දේසි යටතේම, යම් අනතුරුදායක වස්තුවක් සමඟ ගැටෙන වාහනයේ අනතුරේ බරපතලකම වාහනයට වඩා අඩු නම්, අනතුරුදායක වස්තුව ආරක්ෂා කිරීමට ආරක්ෂක වැට භාවිතා කළ නොහැක.උදාහරණයක් ලෙස, පැතලි, කොකෝන් පාරක් අයිනේ, බැම්මක් හරහා යන වාහනයක බරපතලකම මෝටර් රථයක් සහ ආරක්ෂක වැටක් අතර ගැටීමකට වඩා අඩුය, මෙම කොටසේ බොහෝ වාහන අනතුරට ලක් වුවද, මාර්ගය. ආරක්ෂක වැට ආරක්ෂණය සහ වෙනත් ආරක්ෂක පියවරයන් භාවිතා කළ නොහැක, උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ග ජ්‍යාමිතිය වැඩි දියුණු කර ඇත, දර්ශන මාර්ගෝපදේශ පහසුකම්, වේග සීමා සලකුණු සකසා ඇත, සහ මාර්ග මතුපිට ප්‍රති-ස්කිඩ් ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කර ඇත.

වර්තමානයේ, බොහෝ බාධක කණු සින්ක් වානේ ආරක්ෂක වැටවල් භාවිතා කරයි, ඒවා අධිවේගී මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂක වැටවල් වල බහුලව භාවිතා වේ.ගැල්වනයිස් කරන ලද ආරක්ෂක වැටවල් මුළු මතුපිට පිරියම් කරන ලද වානේ වලින් 69% ක් වේ.අනෙකුත් ගැල්වනයිස් කරන ලද තහඩු හා සසඳන විට ගැල්වනයිස් කරන ලද පත්රයේ හොඳ විඛාදන ප්රතිරෝධය සහ අලංකාර ගුණාංග නිසා එහි පිරිවැය අඩු වන අතර එය ඉදිකිරීම් කර්මාන්තයේ බහුලව භාවිතා වේ.