සීමා මායිමේ කල්පවත්නා හා දිගු දිශාවන්හි දෝෂයක් ඇති නොවේ.එබැවින්, තීරුව අනුව තීරුවේ පිහිටීම සොයා ගැනීමෙන් පමණක්, කල්පවත්නා දිශාවට (මාර්ගයෙන්) ආරක්ෂිත දැලෙහි දිශාවට දෝෂයක් නොමැති බව සහතික කළ හැකිය.එබැවින්, කල්පවත්නා (මාර්ගයේ), මායිමේ තැබීමේ දිශාවේ දෝෂයක් සිදු නොවන අතර, ආරක්ෂිත දැලෙහි කල්පවත්නා දිශානතියේ කිසිදු දෝෂයක් සිදු නොවනු ඇති අතර, කල්පවත්නා සහ කල්පවත්නා වල අපගමනය සිදු නොවේ. දිශාවන්.

1. පළමුව, තීරු අතර දුර තීරණය කර, අධිවේගී මාර්ග පාලම්, ආරක්ෂිත පිටවීම්, චංචල ආරක්ෂිත දැල් තොටුපළවල්, වයඩක්ට් සහ මට්ටම් හරස් මාර්ග ලේසර් පරාසයේ සම්මතය ලෙස ගන්න.තීරු පරතරය වර්ග දෙකක් ඇත: 2 m සහ 4 m.මීටර් 2 ක පරතරය ඉහළ තීරුව වන අතර මීටර් 4 ක පරතරය සාමාන්‍ය තීරුව වේ.කෙසේ වෙතත්, සැබෑ ඉංජිනේරු ඉදිකිරීම් ක්රියාවලිය තුළ, අක්රමවත් පරතරය බොහෝ විට සිදු වේ.පුවරුවේ ස්ථාපන ස්ථානය අවිනිශ්චිතය, එබැවින් තීරු වල පරතරය තීරණය කිරීමේදී විශේෂ හැඩැති පරතරය වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.
2. සිරස් ස්ථානගත කිරීම: පළමුව, තීරු අතර ඇති දුර අනුව කර්බ් මත රතු පැන්සලකින් සරල රේඛාවක් අඳින්න, ඉන්පසු මාර්ගය දිගේ රේඛාවක් තැබීමට කඹයක් සහ ඇණයක් භාවිතා කරන්න, රේඛාවේ හැඩය අඛණ්ඩව සකස් කරන්න, ඉන්පසු භාවිතා කරන්න. රේඛාවක සමාන්තර රේඛාවට ලම්බක සිරස් රේඛාව සොයා ගැනීමට රතු පැන්සලක්.රේඛාව, ඉන්පසු තිරස් රේඛාවට ලම්බකව ඇති තිරස් රේඛාවේ සිරස් රේඛාව සොයා ගන්න, තිරස් රේඛාවේ තිරස් රේඛාව ලම්බක බව සහතික කිරීම සඳහා තිරස් රේඛාවේ දිශාවට තිරස් රේඛාව මත රේඛාවක් තබන්න. තිරස් රේඛාවට.
3. පාලන තීරු උස: තීරුවේ අලංකාර සිවිලිම ස්ථායී වේ ද, අධිවේගී ආරක්ෂක පවුරේ ස්ථායීතාවය, ඝට්ටන විරෝධී තීරුවේ රේඛීය හානි සඳහා ඉහළම සාධකය වන තීරුවේ නිරපේක්ෂ උස තීරණය කරයි.ඝට්ටන-විරෝධී තීරු ව්‍යාපෘතියේ මූලික ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියේ දී, අපි උපකල්පනය කළේ නිරපේක්ෂ උන්නතාංශයේ මැඩපවත්වන ගල නිසැකව ම ඇති බවයි.ඉදිකිරීම් ඇඳීම්වලට අනුව, තීරු බිත්තියේ ගොඩනැගිලි උන්නතාංශය කර්බ් ගලට වඩා 1750 px වැඩි වේ.පළමු තීරුව ඇතුළු කළ විට, සෑම තීරුවක්ම නිරපේක්ෂ උන්නතාංශය මත පදනම්ව, ඉදිකිරීම් ඇඳීම්වලට අනුව, එක් බිත්තියක් කර්බ් එකට වඩා 1750 px වැඩි වන අතර, පසුව සෑම කණුවක්ම පහර දෙයි, ගොඩ මිටිය කණුවකට වැටෙන විට, එක් එක් කණුව කණුවකට පහර දිය යුතුය, ඉන්පසු තීරුවට තීරුවට පහර දෙන්න, ඉන්පසු තීරුවේ තීරුවට පහර දෙන්න, ඉන්පසු තීරුවේ උස නිරපේක්ෂ උන්නතාංශය කරන්න, ඉදිකිරීම් ඇඳීම්වලට අනුව, තීරුවේ උස වැඩිය, සහ එක් එක් තීරුව ඉහළ විය යුතුය
4. සාමාන්‍ය කර්බ් ගල් පවුරේ අස්ථාවරත්වය තීරු බිත්තිය මත පිළිබිඹු වන අතර එය අවසානයේ අධිවේගී ආරක්ෂක වැටේ සමස්ත අස්ථාවරත්වයට හේතු වේ.තීරු ගණන නිසා, එය සකස් කිරීම ඉතා අපහසු වන අතර, තීරු බිත්තියේ නිරපේක්ෂ උස පාලනය කිරීම සඳහා පහත සඳහන් ක්රමය යොදනු ලැබේ., පළමුව මාර්ග මතුපිට නිරපේක්ෂ උන්නතාංශය මත පදනම්ව කර්බ් ගල් බිත්තියේ නිරපේක්ෂ උන්නතාංශය ගණනය කරන්න, ඉන්පසු තීරු බිත්තිය කර්බ් ගල් බිත්තියට වඩා 1750px වැඩි විය යුතු බව අනුව තීරු බිත්තියේ ගොඩනැගිලි උන්නතාංශය ගණනය කරන්න. ඉන්පසු තීරුවට ඇතුළු වන විට එක් එක් තීරුව නිවැරදිව මැන බලන්න.