රේල් පාරේ කරත්තයක හෝ දුම්රිය එන්ජිමක කෙළවරේ ඇති කොක්කක් (කප්ලර්) සවි කිරීම, ඇදගෙන යාම සහ බෆරින් කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි. දුම්රිය එන්ජිම සහ වාහනය අතර හෝ වාහනය සහ වාහනය අතර ඇති සම්බන්ධය අවබෝධ කර ගැනීමට, කම්පන බලය මාරු කරන්න. සහ බලපෑමේ බලය සහ වාහනයේ කොටස්වල යම් දුරක් පවත්වා ගැනීම සඳහා වාහනය අතර වාහනය සාදන්න. කොක්ක සෑදී ඇත්තේ කොකු හිස, කොකු ශරීරය සහ කොකු වලිගයෙනි. කොක්කෙහි ඉදිරිපස ඇති part න කොටස කොකු හිස ලෙස හැඳින්වේ. කොකු හිසෙහි, කොකු දිව, කොකු දිව පින්, අගුළු එසවීමේ පින්, කොකු දිව තල්ලු කරන යකඩ සහ කොකු අගුලු දැමීමේ යකඩ ඇත. යුවළගේ පසුපස කොටස කප්ලර් වලිගය ලෙස හැඳින්වෙන අතර, සිරස් පැතලි යතුරු සිදුරක් කප්ලර් වලිගය මත විවෘත වේ වාහනය සම්බන්ධ වී හෝ වෙන්වී ඇති පරිදි කොක්ක හෝ කොක්ක සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, කාර් කොක්කට පහත දැක්වෙන ස්ථාන තුනක් ඇත, එනම් කාර් කොක්කෙහි ප්‍රාන්ත තුන: අගුල පිහිටීම - කොක්ක කාර් කොක්කෙහි දිව කොකු අගුළු යකඩ පිටතට හැරීම වලක්වනු ලැබේ. වාහන දෙකක් එකට සම්බන්ධ කර ඇති විට කොක්ක මෙම ස්ථානයේ ඇත. අගුල විවෘත කිරීමේ ස්ථානය - එනම්, කොකු අගුල යකඩ ඔසවන ස්ථානය සහ කොකු දිව ඇද ගන්නා තාක් දුරට පිටතට හැරවිය හැකිය. කොක්කෙන් එකක් අගුලු දමා ඇති තාක් කල්, ඔබට කොකු සහිත කාර් දෙක වෙන් කළ හැකිය. සම්පූර්ණ විවෘත ස්ථානය - කොකු දිව සම්පූර්ණයෙන්ම පිටතට හරවා ඇති ස්ථානය. කාර් දෙකක් කොක්ක සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට එක් කොක්කක් පූර්ණ විවෘත ස්ථානයක පවතින තාක් කල්, අනෙක් කොක්ක සමඟ ගැටීමෙන් පසුව සම්බන්ධ කළ හැකිය. භ්‍රමණ සම්බන්ධකයේ ව්‍යුහය සාමාන්‍ය යුවළගේ ව්‍යුහයට වඩා වෙනස් වේ. කොක්කෙහි අවසාන මුහුණත ගෝලයක් වන අතර ඉදිරිපස කොස් ගසා ඇත සහ පහළ තහඩුව කොන්ක්‍රීට් ගෝලයක් සහිත වේ. කොකු හිස ව්‍යවර්ථයට භාජනය වූ විට, කොකු සිරුර, ටේල් පින් සහ ස්විචල් ස්ලයිව් සමඟ භ්‍රමණය වේ. සංයෝජන දුම්රිය. වාහනයේ එක් කෙළවරක භ්‍රමණය වන කප්ලර් සහ අනෙක් කෙළවර ස්ථාවර කප්ලර් වලින් සමන්විත වේ. දුම්රිය පුරා යුගල වශයෙන් යුගල වශයෙන් සම්බන්ධ කර ඇත. ගල් අඟුරු පටවා ඇති වාහනය ගල් අඟුරු ගොඩබෑමේ ප්‍රදේශයේ ඩම්පර් ස්ථානයට ඇතුළු වූ විට, ඩම්පර් වාහනය අංශක 180 ක් හරවා ගල් අඟුරු ඉවතට විසි කරයි. භ්‍රමණය වන කප්ලර් මඟින් වාහනය හැරවිය හැකිය කප්ලර් ඉවත් නොකර භාණ්ඩ බෑම සහ බෑමේ කාලය කෙටි කිරීම. සංයුක්ත කප්ලිං බහුලව භාවිතා වන්නේ අධිවේගී හා උමං මාර්ග වාහන වල ය. එය ප්‍රමාණයෙන් කුඩා වන අතර බරින් අඩු වන අතර එක් එක් දිශාවට සාපේක්ෂ චලනය ඉතා කුඩා වේ. සම්බන්ධ වී ඇති අතර එමඟින් සැබෑ “සමීප සම්බන්ධතාවය” අවබෝධ කර ගත හැකිය .එසේම තිරිංග හෝස් සහ විදුලි සම්බන්ධකයේ ස්වයංක්‍රීයව ඩොකින් කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කිරීම ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ.